專業(yè)生產(chǎn)銷售電動缸，電缸是一種新型的革命性產(chǎn)品。是可以執(zhí)行像氣缸一樣動作的執(zhí)行元件。相對于氣缸來說操作簡便，可以實(shí)現(xiàn)開門，升降，推拉等動作，推力從幾千克到幾噸。完全電動化，只需要220V電源，不需要?dú)庠�，不需要液壓站，一次調(diào)試，終身免維護(hù)。

電缸的工作原理是通過電機(jī)帶動絲杠或者同步輪旋傳，然后通過螺母或者皮帶轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動，并推動負(fù)載運(yùn)動。電缸將伺服電機(jī)最佳優(yōu)點(diǎn)-精確轉(zhuǎn)速控制，精確轉(zhuǎn)數(shù)控制，精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成-精確速度控制，精確位置控制，精確推力控制；實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動系列的全新革命性產(chǎn)品。

1、電動缸和傳統(tǒng)氣缸的硬件組成

　　硬件方面，傳統(tǒng)氣缸的元器件較多，系統(tǒng)較為復(fù)雜，因此其硬件設(shè)計(jì)時(shí)間和成本都是偏高的。從使用條件上看，氣動系統(tǒng)中與氣缸配合的主要是電磁閥和空氣干燥機(jī)等元件，而其功率輸出源為螺桿式氣泵，分?jǐn)偟矫總�(gè)軸的成本是較低的。

　　而電動缸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)則非常簡單，元件類型僅僅是電缸、驅(qū)動器和控制器，因此其硬件系統(tǒng)集成相對簡單。而電動缸系統(tǒng)的每個(gè)軸都需要一臺伺服驅(qū)動器作為功率單元輸出。在這一點(diǎn)上，伺服電缸和驅(qū)動器系統(tǒng)的硬件成本顯然是較高的。

　　2、電動缸和傳統(tǒng)氣缸的能耗對比

　　由于氣缸的動力須通過氣壓作為中間介質(zhì)，且在運(yùn)行過程中存在氣源泄露的問題，因此其能耗換取的效率是不高的;而電缸的動力是通過電能直接轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的，其能耗換取的效率較高。且噪音低，節(jié)能，干凈，高剛性，抗沖擊力，超長壽命，操作維護(hù)簡單。

　　3、電動缸和傳統(tǒng)氣缸精度

　　傳統(tǒng)氣缸通過調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥以實(shí)現(xiàn)速度的控制。這種速度控制方式只適合在對速度值要求不高的場合。并且速度受到空壓機(jī)壓力的大小以及電磁閥和通氣孔孔徑的大小的影響。而電缸通過控制輸出電流的頻率的高低來控制其運(yùn)行速度，并且具有連續(xù)可調(diào)的優(yōu)勢，反應(yīng)速度快，通過反饋系統(tǒng)對速度進(jìn)行精確控制。

　　沖裝置(橡膠墊)，以減少或消除端部撞擊�；蛟跉飧锥瞬吭O(shè)置小的密閉空間，使動能轉(zhuǎn)換為壓力能。而電缸通過微處理器實(shí)時(shí)檢測位置，并精確控制其速度的大小。當(dāng)運(yùn)動到端部位置時(shí)，迅速降低其運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)終點(diǎn)緩沖控制。

由于氣體的可壓縮性和氣源壓力的不穩(wěn)定，氣缸的作用力控制精度不高。ETH電動缸最大輸出作用力為11.4T，Campax3驅(qū)動器內(nèi)置力閉環(huán)模塊，在125us的快速掃描周期下，可實(shí)現(xiàn)輸出力士0.2%的精度。

　　4、伺服電動缸和傳統(tǒng)氣缸空間對比

　　相比于氣缸和氣液增壓缸龐大的外形尺寸，電動缸尺寸小巧。以ETH輸出5T的產(chǎn)品為例，ETH100的外形框架僅為120mm.并且ETH的外表流暢光洞。缸體上唯—一個(gè)插槽用于安裝傳感器，并且可以方便地對插槽加以覆蓋，不存在臟污聚集的區(qū)域，更加干凈和環(huán)保。

5、使用安裝條件多樣化，滿足不同需求

可以在惡劣環(huán)境下無故障，防護(hù)等級可以達(dá)到IP66。配置靈活性，可以提供非常靈活的安裝配置；與伺服電機(jī)直線安裝，或者平行安裝；根據(jù)設(shè)備需要增加各式附件如限位開關(guān)，行星減速機(jī)，預(yù)緊螺母等。

電動缸廣泛用于：鋰電池設(shè)備，工程機(jī)械，橡膠設(shè)備，電子組裝設(shè)備，生產(chǎn)線自動化，模擬駕駛，復(fù)卷機(jī)，汽車磨具壓裝設(shè)備等。